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　　　　蘇州東锜在生產(chǎn)過程中，各工序操作人員均要求進(jìn)行嚴(yán)格的自檢、互檢，同時(shí)IPQC也不斷在現(xiàn)場進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，在出貨時(shí)，OQC再次進(jìn)行嚴(yán)格的探傷、硬度、尺寸檢測，確保產(chǎn)品在出注塑模材料fdac貨時(shí)，均能符合客戶要求，到達(dá)客戶手中的產(chǎn)品“零”投訴。

　　　　彈簧鋼是用來做機(jī)械行業(yè)常用的彈簧或者其他部件的模具鋼，根據(jù)外形可分為螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭桿彈簧、碟形彈、平面蝸卷彈簧等。

　　　　螺旋彈簧結(jié)構(gòu)簡單，儲(chǔ)能比較大，得到廣泛的應(yīng)用。螺旋彈簧不管是受壓還是受拉，其承受的應(yīng)力均主要是扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，在彈簧的內(nèi)表面應(yīng)力值更大。因此，在動(dòng)荷的情況下，螺旋彈簧的主要破壞方式是疲勞，疲勞源一般在內(nèi)表面。

　　　　鋼板彈簧主要用于機(jī)車、汽車、拖拉機(jī)上，在車輪和車架之間起連接的作用。除了承受巨大的車廂及載物的重量（靜負(fù)荷）外，還要承受因地面不平所引起的擊負(fù)荷和振動(dòng)。板簧本身有棱角和中心孔，應(yīng)集中很明顯。斷口分析表明，汽板簧斷裂絕大多數(shù)是疲勞破壞引起的。

　　　　前汽車使用的鋼板彈簧主要采用的結(jié)構(gòu)形式為多片等截面鋼板彈簧和少片變截面鋼板彈簧。片等截面鋼板彈簧的片數(shù)一般多于5片，各片厚度相同，長度不同。截面為矩形的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)較簡單，其中性軸在截面的對(duì)稱位置上工作時(shí)，鋼板的上表面受的拉應(yīng)力和下面承受壓應(yīng)力值相等，但鋼的抗壓能力，所以受拉應(yīng)力的上表面首先出現(xiàn)疲勞斷裂。為改善鋼板表面的應(yīng)力分布，設(shè)計(jì)出單雙槽鋼板彈簧，即在承壓面沿縱向開出兩個(gè)槽，使中性上移，降低了面拉應(yīng)，可節(jié)約鋼材10%，降低了動(dòng)態(tài)應(yīng)力，提高了使用壽命。

　　　　壓鑄模具的司筒fdac少片變截面鋼板彈簧的片數(shù)為1-～4片，各片的長度相同，彈簧厚度延長方向不等厚。與多片鋼板彈簧相比，少片變截面鋼板質(zhì)量可減輕30%-50%。少片變截面鋼板彈簧還可減輕片間摩擦，減少接觸疲勞，矽降肇低運(yùn)動(dòng)噪聲，改善客車行駛的平順性，提高乘坐舒適性。雖然這種鋼板的軋制工藝比較塑膠模具鋼FDAC復(fù)雜，但近年來各國在汽車工業(yè)中發(fā)展變截面彈簧的趨勢卻有增無減。

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